Schlauch oder schlauchlos?

Wann ein Schlauch nötig ist

TT-Reifen

Immer mit Schlauch fahren — die Innenseite ist nicht luftdicht ausgelegt. Üblich bei vielen Agrar-, Oldtimer-, Motorrad- und Industriereifen sowie bei Rasen- und Gartenreifen für Aufsitzmäher, Gartentraktor und Schubkarre, die meist mit Schlauch laufen. Bei Quad- und ATV-Reifen ist der Schlauch dagegen die Ausnahme: Der ganz überwiegende Teil ist schlauchlos (TL). Maßgeblich ist immer die Kennung auf der Flanke bzw. im Datenblatt.

Drahtspeichenfelgen

Klassische Speichenfelgen (Motorrad, Oldtimer) sind an den Speichennippeln nicht luftdicht — hier braucht auch ein TL-Reifen einen Schlauch, dazu ein Felgenband als Schutz vor den Nippeln.

Ältere oder beschädigte Felgen

Felgen ohne dichte Schweißnaht oder mit Korrosion im Felgenbett halten schlauchlos oft keine Luft. Ein passender Schlauch ist die technisch saubere Lösung — eine dauerhafte Reparatur ersetzt er nicht.

TL-Reifen + Schlauch?

Grundsätzlich möglich, wenn Reifen- und Felgenhersteller es freigeben. Wichtig: Der Schlauch muss exakt zur Reifengröße passen, und die Kombination gilt dann als Tube-Type — mit entsprechend konservativerem Geschwindigkeitslimit laut Herstellerangabe.

Die richtige Schlauchgröße

Ventilarten auf einen Blick

TT/TL-Kennung und Ventilbezeichnung finden Sie im Datenblatt der Artikel. Freigaben für Reifen-Schlauch-Kombinationen macht der jeweilige Reifenhersteller.