Eine Felgenbezeichnung wie
7,5J x 17 H2 ET45 · LK 5x112 · ML 66,6
enthält alles, was über die Passform entscheidet. Hier ist jeder Wert
entschlüsselt:
- 7,5 — Maulweite
-
Die Felgenbreite in Zoll, gemessen zwischen den Felgenhörnern. Sie bestimmt,
welche Reifenbreiten montiert werden dürfen — siehe unser Ratgeber
„Welcher Reifen passt auf welche Felge?“.
- J — Felgenhorn-Kontur
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Form des Felgenhorns, an dem der Reifenwulst anliegt. „J“ ist der
PKW-Standard; die Angabe muss zur Reifenbauart passen, ist beim üblichen
PKW-Kauf aber kein Auswahlkriterium.
- 17 — Durchmesser in Zoll
-
Muss exakt dem Felgendurchmesser der Reifengröße entsprechen — ein
225/45 R17 gehört auf eine 17-Zoll-Felge, ohne Ausnahme.
- H2 — Hump
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Umlaufende Erhebungen im Felgenbett, die schlauchlose Reifen bei
Kurvenfahrt und Druckverlust auf der Schulter halten. H2 = beidseitiger
Hump, der heutige Standard.
- ET45 — Einpresstiefe
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Abstand zwischen Radmitte und Anlagefläche in Millimetern. Kleinere ET
rückt das Rad nach außen, größere nach innen. Schon wenige Millimeter
verändern Spurbreite und Freigängigkeit — welche ET an Ihrem Fahrzeug
zulässig ist, legt das Gutachten der Felge fest.
- LK 5x112 — Lochkreis
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5 Schraubenlöcher auf einem Kreis mit 112 mm Durchmesser. Der Lochkreis
muss exakt zum Fahrzeug passen — 5x112 und 5x114,3 sind
nicht kompatibel, auch wenn es optisch fast gleich aussieht.
- ML 66,6 — Mittenbohrung
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Durchmesser der Zentralbohrung. Ist die Bohrung der Felge größer als der
Nabendurchmesser des Fahrzeugs, zentriert ein passender
Zentrierring das Rad — sonst drohen Vibrationen ab
Autobahntempo.
Das gehört zur Felge dazu
-
Zentrierringe: Pflicht, wenn die Mittenbohrung der Felge
größer ist als die Fahrzeugnabe (bei Zubehörfelgen der Normalfall). Welcher
Ring nach Material und Maß zulässig ist, legt das Gutachten der Felge fest.
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Radschrauben oder -muttern: Zubehörfelgen brauchen oft
andere Schrauben als die Serienräder — entscheidend sind Gewinde,
Schaftlänge und die Bundform (Kegelbund 60°, Kugelbund R12/R13/R14).
Falsche Bundform = Rad sitzt nicht plan, die Schrauben lockern sich.
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RDKS-Sensoren: Bei Fahrzeugen mit direktem
Reifendruckkontrollsystem braucht der zweite Radsatz eigene Sensoren —
sonst meldet das System dauerhaft einen Fehler.
ABE, ECE oder Teilegutachten?
- ECE-Felge
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Nach UN-ECE-Regelung wie ein Serienrad genehmigt — für die dort gelisteten
Fahrzeuge ohne Eintragung fahrbar. Dokument mitführen ist nicht nötig.
- Felge mit ABE
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Allgemeine Betriebserlaubnis mit Auflagenliste je Fahrzeug. Solange die
Auflagen erfüllt sind, reicht das Mitführen der ABE; bei Auflagen wie
„Tachoangleichung“ oder Karosseriearbeiten wird eine Abnahme fällig.
- Teilegutachten
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Die Kombination muss nach Montage von einer Prüforganisation abgenommen und
in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden (§ 19-Abnahme).
Immer das Dokument der konkreten Felge lesen
Ob eine Rad-Reifen-Kombination zulässig ist, entscheidet ausschließlich das
Gutachten bzw. die ABE der jeweiligen Felge für Ihr konkretes Fahrzeug —
nicht die Optik und nicht die Erfahrung aus einem anderen Modell.
Bei unseren Felgen finden Sie Zoll, Maulweite, ET, Lochkreis und Mittenbohrung
im Datenblatt jedes Artikels;
Gutachten bzw. ABE der Felge erhalten Sie – sofern vorhanden – nach dem Kauf per E-Mail.
