Ein super Sport Touring Reifen der T30 , bitte mehr davon. ⭐⭐⭐⭐⭐
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Für welche Achse ist dieser Reifen?
Vom Hersteller freigegeben für
- Antriebsachse Traktionsprofil für Kraftübertragung und Grip
Maßgeblich sind die Angaben des Fahrzeugherstellers und die Fahrzeugpapiere.
Einsatzbereich
- Nah- und Fernverkehr
Die andere Achse
Der passende Reifen für die Gegenachse
-
Matador DR 1 HECTOR M+S 245/70 R19.5 136/134M Sommer
Dieser Artikel
€387,99
inkl. MwSt., versandkostenfrei - Matador T HR5 245/70 R19.5 141/140K Ganzjahr245/70 R19.5€379,99 inkl. MwSt., versandkostenfrei
Gesamt €387,99
inkl. 19 % MwSt. (€61,95), versandkostenfreiLenk-, Antriebs- und Trailerachse fahren dieselbe Größe, aber unterschiedliche Profile. Hier ist ein Reifen, den der Hersteller für eine Achse freigegeben hat, die dieser Reifen nicht abdeckt.
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Gesamt €775,98
inkl. 19 % MwSt. (€123,90), versandkostenfrei- Original-MarkenwareLKW- und Busreifen namhafter Hersteller — direkt vom Fachgroßhandel, keine Grauimporte.
- Achsgerecht ausgewiesenZu jedem Reifen steht, für welche Achse ihn der Hersteller freigegeben hat — Lenkachse, Antriebsachse oder Trailer.
- Sichere ZahlungVerschluesselter Checkout. Zu jeder Bestellung eine Rechnung mit ausgewiesener Umsatzsteuer.
Reifendaten
Technische Daten
- Größe
- 245/70 R19.5136/134M
- Bauart
- RADIAL
- Freigegebene Achse
- Antriebsachse
- Tragfähigkeit
- 2240 kg
- Höchstgeschwindigkeit
- 130 km/h
- Saison
- Sommer
- DOT (Produktionsjahr)
- Neuware
Wie alt ist dieser Reifen?
Für diesen Artikel liegt uns vom Lieferanten keine Jahresangabe vor. Lagerware, deren Produktion länger zurückliegt, kennzeichnen unsere Lieferanten gesondert als DOT-Ware mit Jahresangabe — dieser Artikel trägt keine solche Kennzeichnung und wird als reguläre Neuware geführt. Zur Einordnung: Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) bezeichnet sachgerecht gelagerte Reifen bis drei Jahre als fabrikneu und bis fünf Jahre als neu; der ADAC empfiehlt, beim Kauf möglichst nicht mehr als zwei Jahre alte Reifen zu wählen. Eine gesetzliche Altersgrenze für den Verkauf von Neureifen gibt es nicht. Das genaue Produktionsdatum steht als vierstellige DOT-Nummer auf der Reifenflanke (Woche und Jahr, z. B. 2422 für die 24. Kalenderwoche 2022).
- Zustand
- Neu
Weitere Daten
Weitere Produktdaten
- Doppeltraglastindex
- 136/134
- Verwendung
- Nah- und Fernverkehr
- Achsposition
- Antriebsachse
- Variante
- HECTOR
EU-Reifenlabel
Kraftstoffeffizienz
- A
- B
- C
- D ausgewählt
- E
Nasshaftung
- A
- B
- C ausgewählt
- D
- E
Externes Rollgeräusch
73
dBB Geräuschklasse
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Reifen im Vergleich
Vergleichen Sie die wichtigsten Spezifikationen dieses Reifens mit passenden Alternativen — auf einen Blick.
| Eigenschaft | Dieses Produkt
Matador DR 1 HECTOR M+S 245/70 R19.5 136/134M Sommer
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Armstrong ATR12 245/70 R19.5 141/140J Sommer
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Austone AAR 603 245/70 R19.5 136/134M Sommer
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|---|---|---|---|
| Größe | 245/70 R19.5 | 245/70 R19.5 | 245/70 R19.5 |
| KraftstoffEU-Label | D | C | D |
| NasshaftungEU-Label | C | B | C |
| GeräuschEU-Label | B73 dB | A70 dB | B73 dB |
| Last-/Geschwindigkeitsindex | 136/134M2240 kg· 130 km/h | 141/140J2575 kg· 100 km/h | 136/134M2240 kg· 130 km/h |
| Preis | €387,99 inkl. MwSt., versandkostenfrei | €280,99 inkl. MwSt., versandkostenfrei | €354,99 inkl. MwSt., versandkostenfrei |
| Aktion | Ansehen | Ansehen |
EU-Label-Skala: A am besten bis E niedrigste Klasse.
Produktdetails
Beschreibung
Der Matador DR 1 HECTOR M+S in der Reifengröße 245/70 R19.5 136/134M. Saison: Sommer · Fahrzeugtyp: LKW.
Reifenkonstruktion und
Materialstruktur DR1 HECTOR M+S
Der DR 1 ist ein schlauchloser ALL STEEL Radialreifen,
aufgebaut aus einer tragenden Karkasslage und vier Stoßlagen
aus Stahlcord.
Die Reifenwulst hat ein neues Profil mit einem
hexagonalen doppelten Kern aus Stahlcord und Kernfüllern
aus einer speziellen Gummimischung.
Die Karkasse wurde mit
Hilfe eines konturierten Innengummis, unter Verwendung einer
neuen Gummierungstechnologie des Stahlcords und einer
neuen Gummimischung in der Reifenschulter konstruiert.
Die Lauffläche ist in zwei Schichten aufgebaut – die obere
Schicht besteht aus einer auf hohe Kilometerleistung und
Lebensdauer optimierten Mischung, die untere Schicht leitet
besonders gut die bei Belastung entstehende Wärme ab.
Technische Beschreibung,
Profilcharakteristik:
DR1 ist ein Universalprofil für Nutzfahrzeuge im
Regionalverkehr und für den Gebirgseinsatz mit einer hohen
Anzahl an Kurven und Anstiegen. Die Grundkonfiguration
des Profils ist so optimiert, dass es auch eine sporadische
Nutzung auf Fahrbahnen niedriger Qualität erlaubt. DR 1
ist ein Ganzjahresprofil mit sehr guten Fahreigenschaften
auch unter winterlichen Bedingungen, daher die M+S
Bezeichnung. Er ist für die Montage auf Antriebsachsen
konzipiert, unter Winterbedingungen ist aber auch die
Montage auf das gesamte Fahrzeug vorteilhaft.
Der DR 1
garantiert eine hohe Lebensdauer und bietet die Möglichkeit
das Profil nachzuschneiden.
Matador DR 1 HECTOR M+S 245/70 R19.5 – die technischen Daten
- Hersteller: Matador
- Profil / Modell: DR 1 HECTOR M+S
- Reifengröße: 245/70 R19.5
- Reifenbreite: 245 mm
- Höhen-Breiten-Verhältnis: 70 %
- Felgendurchmesser: 19.5 Zoll
- Tragfähigkeitsindex (LI): 136/134
- Geschwindigkeitsindex: M
- Saison: Sommer
- Fahrzeugtyp: LKW
- EAN: 4050496752507
- Max. Tragfähigkeit: 2240 kg pro Reifen (Einzelbereifung) · 2120 kg bei Zwillingsbereifung
- Max. Geschwindigkeit: 130 km/h
Ratgeber: LKW-Reifengrößen: alt und neu · Lastindex-Tabelle
Produktsicherheit
Hersteller:
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1
30173 Hannover
Deutschland
Versand & Widerruf
Versand: Der Versand innerhalb Deutschlands ist immer kostenlos; wir liefern ausschließlich innerhalb Deutschlands. Wir bearbeiten und versenden Ihre Bestellung innerhalb von 1–2 Werktagen. LKW-Reifen liefern wir als Speditionsware in insgesamt 4–8 Werktagen. Bitte stellen Sie sicher, dass die Sendung an der Lieferadresse entgegengenommen und abgeladen werden kann — ein LKW-Reifen wiegt je nach Größe 50–80 kg. Maßgeblich ist immer die Angabe oben am Artikel.
Widerruf: Ihnen steht ein 14-tägiges Widerrufsrecht ab Erhalt der Ware zu — ohne Angabe von Gründen. Die unmittelbaren Kosten der Rücksendung tragen Sie; bei montierten oder gefahrenen Reifen können wir Wertersatz für den Wertverlust verlangen.
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Größen alt → neu
Ältere Fahrzeugpapiere nennen oft die Zollbezeichnung — hier finden Sie die gängigen Entsprechungen im LKW-Bereich. Ein Wechsel des Felgendurchmessers ist kein Reifentausch: er erfordert andere Felgen. Maßgeblich sind immer die Angaben des Fahrzeugherstellers und die Fahrzeugpapiere.
Umrechnungstabelle öffnen
| Alte Bezeichnung | Entsprechung | Felge (Zoll) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| 10.00 R20 | 11 R22.5 | 20 → 22.5 | Nachfolgegröße — KEINE 1:1-Entsprechung: erfordert 22.5-Zoll-Felgen |
| 11.00 R20 | 12 R22.5 | 20 → 22.5 | Nachfolgegröße — KEINE 1:1-Entsprechung: erfordert 22.5-Zoll-Felgen |
| 12.00 R20 | 13 R22.5 | 20 → 22.5 | Nachfolgegröße — KEINE 1:1-Entsprechung: erfordert 22.5-Zoll-Felgen |
| 11 R22.5 | 295/80 R22.5 | 22.5 | Zoll ↔ metrisch, gleiche Felge — Tragfähigkeit und Achsfreigabe vergleichen |
| 12 R22.5 | 315/80 R22.5 | 22.5 | Zoll ↔ metrisch, gleiche Felge — Tragfähigkeit und Achsfreigabe vergleichen |
| Zwillingsbereifung | 385/65 R22.5 (Super-Single) | 22.5 | Breitreifen statt Zwilling — nur mit Freigabe des Fahrzeugherstellers, andere Felge und Spurbreite |
Reifenwissen
Reifenkennung verstehen
Jede Zahl auf der Reifenflanke hat eine Bedeutung. Tippen Sie auf ein Segment, um die Erklärung zu öffnen.
315
Breite · mm
70
Querschnitt · %
R
Bauart
22.5
Felge · Zoll
154/150
Lastindex
L
Geschwindigkeitsindex
315 Reifenbreite Millimeter
Die Nennbreite des Reifens in Millimetern, gemessen von Flanke zu Flanke. Eine größere Breite bietet in der Regel mehr Aufstandsfläche und Grip.
70 Querschnittsverhältnis Prozent
Die Flankenhöhe beträgt hier 70 % der Breite. Bei älteren Vollprofil-Größen wie 10.00 R20 fehlt die Angabe – dort entspricht der Querschnitt etwa 100 %.
R Bauart Radial
R steht für die Radialbauweise – bei LKW seit Jahrzehnten Standard. Wichtiger ist die Achsposition: Lenk-, Antriebs- und Trailerreifen tragen Kennungen wie „Steer“, „Drive“ oder „Trailer“ und unterscheiden sich deutlich im Profil.
22.5 Felgendurchmesser Zoll
Der Felgendurchmesser in Zoll – hier 22,5 Zoll, die schlauchlose Standardwelt moderner LKW. Sie löste die älteren 20-Zoll-Größen mit Schlauch (z. B. 10.00 R20) ab.
154/150 Lastindex Tragfähigkeit
Der doppelte Lastindex nennt Einzel- und Zwillingsmontage: 154 entspricht 3.750 kg je Reifen einzeln, 150 sind 3.350 kg je Reifen im Zwillingsbetrieb an der Antriebsachse.
L Geschwindigkeitsindex Höchstgeschwindigkeit
L steht für bis zu 120 km/h – für LKW ausreichend, die Bauartgeschwindigkeit liegt darunter. Üblich sind J (100 km/h) bis M (130 km/h).
Die doppelte Tragfähigkeitsangabe 154/150 gilt für Einzel- und Zwillingsmontage: 154 pro Reifen bei Einzelmontage, 150 pro Reifen im Zwilling.
Maßgeblich sind die Angaben des Fahrzeugherstellers und die Fahrzeugpapiere.
14 Tage gesetzliches Widerrufsrecht
Sie können Ihre Bestellung innerhalb von 14 Tagen nach Erhalt der Ware ohne Angabe von Gründen widerrufen — auch bei Speditionsware. Nach Erhalt der Rücksendung oder Ihres Absendenachweises erstatten wir Ihnen alle erhaltenen Zahlungen einschließlich der Lieferkosten.
Für die Abwicklung einer Speditionsrücksendung kontaktieren Sie uns bitte vorab — wir stimmen die Abholung mit Ihnen ab.
Bei montierten oder gefahrenen Reifen können wir Wertersatz für den Wertverlust verlangen. Die unmittelbaren Kosten der Rücksendung tragen Sie.
FAQ
Woran erkenne ich, welcher Reifen auf welche Achse gehört?
Wir weisen die Achsfreigabe direkt oben am Artikel aus — Lenkachse, Antriebsachse oder Trailer, so wie der Hersteller sie erteilt hat. Die drei Positionen verlangen unterschiedliche Profile: Lenkachsreifen tragen ein Rippenprofil für Spurtreue und exaktes Lenkverhalten, Antriebsachsreifen ein Traktionsprofil für die Kraftübertragung, Trailerreifen sind auf Rollwiderstand und Tragfähigkeit ausgelegt. Ein Reifen kann für mehrere Positionen freigegeben sein; dann steht das ebenfalls dort. Maßgeblich sind die Angaben des Fahrzeugherstellers und die Fahrzeugpapiere.
Was bedeutet die doppelte Tragfähigkeitsangabe (z. B. 154/150)?
Bei LKW-Reifen stehen zwei Lastindizes: Der erste gilt für Einzelmontage, der zweite für Zwillingsmontage. Bei 154/150 darf ein einzeln montierter Reifen also mehr tragen als derselbe Reifen im Zwilling — im Zwilling verteilt sich die Last nicht exakt gleichmäßig, deshalb der niedrigere Wert. Wählen Sie nie einen niedrigeren Index, als vom Fahrzeughersteller vorgeschrieben.
Gibt es eine Förderung für LKW-Reifen?
Ja. Das Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) fördert im Programm „Umweltschutz und Sicherheit“ (vormals De-minimis) unter anderem rollwiderstandsoptimierte LKW-Reifen. Antragsberechtigt sind Unternehmen des gewerblichen Güterkraftverkehrs; Antrag, Prüfung und Bewilligung erfolgen ausschließlich über das BALM — wir zahlen keine Förderung aus und können sie nicht zusagen. Die Förderfähigkeit hängt unter anderem von den EU-Label-Klassen des Reifens ab. Bitte informieren Sie sich zu Voraussetzungen, Fristen und Beträgen direkt beim BALM.
Worauf muss ich bei der Anlieferung achten?
LKW-Reifen kommen als Speditionsware und wiegen je nach Größe 50–80 kg pro Stück. Bitte stellen Sie sicher, dass die Sendung an der Lieferadresse entgegengenommen und abgeladen werden kann — sinnvoll sind eine zweite Person, ein Hubwagen oder ein Stapler. Eine Avisierung erfolgt, sofern die Spedition sie für die Zustellung benötigt; hinterlegen Sie dafür bitte eine erreichbare Telefonnummer.
Ich benötige größere Stückzahlen — geht das?
Ja. Die kaufbare Stückzahl sehen Sie direkt am Artikel. Für Flottenbedarfe darüber hinaus nutzen Sie einfach das Anfrageformular auf dieser Seite — nennen Sie uns Artikel und Stückzahl, wir prüfen Ihre Anfrage und melden uns bei Ihnen.
Erhalte ich eine Rechnung mit ausgewiesener Umsatzsteuer?
Zu jeder Bestellung erhalten Sie eine Rechnung mit ausgewiesener Umsatzsteuer. Welche Zahlungsarten aktuell zur Verfügung stehen, sehen Sie direkt im Bestellvorgang — dort werden Ihnen vor Abschluss der Bestellung alle angebotenen Zahlungsarten angezeigt.
Was sagt das EU-Reifenlabel bei einem LKW-Reifen aus?
LKW-Reifen fallen unter die EU-Reifenklasse C3. Das Label weist Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und das externe Rollgeräusch aus; bei Winterreifen kommen die Symbole für 3PMSF beziehungsweise Eishaftung hinzu. Wo ein Label vorliegt, zeigen wir es samt EPREL-Datenblatt direkt am Artikel. Der Rollwiderstand schlägt bei einem LKW über die Laufleistung unmittelbar auf den Kraftstoffverbrauch durch — bei C3-Reifen ist er die wirtschaftlich wichtigste Kennzahl des Labels.
Kontakt & Beratung
Anfrage für Flotten und größere Stückzahlen
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