CMS C32-Aero complete black gloss Alufelge 8x19 Zoll ET45 LK 5x112 ML57.1

Technisch montierbar sind nach der Norm ETRTO die Reifengrößen, deren Spanne die Maulweite dieser Felge einschließt; die Spanne hängt von Breite und Querschnitt des Reifens ab – die Werte zeigt der Ratgeber Reifen ↔ Felgenbreite. Zulässig für Ihr Fahrzeug sind die Größen aus Ihrer Zulassungsbescheinigung Teil I (Feld 15) bzw. Ihrem CoC-Papier (Übereinstimmungsbescheinigung) oder aus der Freigabe der Felge (ABE, Teiletypgenehmigung oder Gutachten), jeweils mit mindestens dem dort genannten Last- und Geschwindigkeitsindex. Ausnahme: Winterreifen mit Alpine-Symbol dürfen einen niedrigeren Geschwindigkeitsindex haben, wenn die zulässige Höchstgeschwindigkeit der Reifen im Blickfeld des Fahrers angegeben ist (Aufkleber oder Anzeige).

Das hängt vom jeweiligen Felgenmodell und Fahrzeug ab. Gutachten bzw. ABE zur Felge erhalten Sie nach dem Kauf von 4 Felgen per E-Mail. Liegt eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) oder eine Teiletypgenehmigung ohne Abnahmeauflage vor, genügt es in der Regel, sie mitzuführen; bei einem Teilegutachten ist eine Abnahme durch einen Prüfer nötig. Maßgeblich sind immer das Gutachten bzw. die ABE und Ihre Fahrzeugpapiere.

Zentrierringe und Radschrauben bzw. Radmuttern gehören nur dann zum Lieferumfang, wenn dies in der Produktbeschreibung ausdrücklich angegeben ist. Ist die Mittenbohrung der Felge größer als der Nabendurchmesser Ihres Fahrzeugs, zentriert ein Zentrierring: außen so groß wie die Mittenbohrung, innen so groß wie die Nabe; führen wir Ringe mit diesem Außenmaß, zeigen wir sie Ihnen oben auf dieser Seite. Radschrauben empfehlen wir bewusst nicht automatisch: Welche Befestigung Sie brauchen (Schraube oder Mutter, Gewinde, Bundform, Schaftlänge), legt das Gutachten der Felge für Ihr Fahrzeug fest; lassen Sie sich dazu in Ihrer Fachwerkstatt beraten.

Pkw mit Erstzulassung ab dem 1. November 2014 haben ein Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS), leichte Nutzfahrzeuge (Klasse N1) mit Erstzulassung ab dem 7. Juli 2024 ebenfalls. Vorgeschrieben ist das System, nicht eine bestimmte Technik. Misst Ihr System direkt (Sensor im Ventil jedes Rades), braucht auch der neue Radsatz Sensoren: Eine Fachwerkstatt setzt die vorhandenen um oder montiert neue und lernt sie an. Indirekte Systeme brauchen keine Sensoren, nur ein Neukalibrieren. Welcher Sensor zu Ihrem Fahrzeug gehört, hängt vom Fahrzeug ab – mehr im RDKS-Ratgeber.

Ja — der angegebene Preis gilt je Felge. Für den kompletten Radsatz wählen Sie einfach die Stückzahl 4; den Satzpreis rechnet Ihnen die Satzkauf-Box auf dieser Seite automatisch vor.