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- Kompatibilität zähltOb dieser Artikel zu Ihrem Fahrzeug passt, richtet sich nach Hersteller, Modell und Baujahr — maßgeblich ist die Freigabeliste des Herstellers.
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RDKS-Hinweise
Neue RDKS-Sensoren müssen nach der Montage am Fahrzeug angelernt werden – je nach Fahrzeug automatisch während der Fahrt oder mit einem Programmiergerät. Wir empfehlen das Anlernen durch eine Fachwerkstatt. Für Pkw mit Erstzulassung ab November 2014 ist ein Reifendruckkontrollsystem vorgeschrieben.
Achten Sie auf die Funkfrequenz: In Europa zugelassene Fahrzeuge nutzen überwiegend 433 MHz. Die für diesen Artikel erfasste Frequenz finden Sie in den technischen Daten auf dieser Seite.
Sensor und Ventil sind eine Einheit
Ventilmaterial, Ventilwinkel und die vorgegebenen Anzugsmomente müssen zur Felge und zur Herstellervorgabe passen — die für diesen Artikel erfassten Werte stehen in den technischen Daten. Ziehen Sie Sensorschraube, Ventil und Ventilmutter mit einem Drehmomentschlüssel an, nicht mit dem Schlagschrauber.
Technische Daten
- Gruppe
- Geräte
- Lieferumfang
- 1x VT57 BLE Diagnosegerät, OBDII-Modul
- Ausführung
- ATEQ VT57 TPMS Tool + BLE
- Verpackungseinheit
- 1 Stück
- Hersteller Artikelnummer
- ATE-D105
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Produktdetails
Beschreibung
Ateq VT57 TPMS Tool + BLE — RDKS-Sensor zur Überwachung des Reifendrucks.
Das Diagnosegerät ATEQ VT57 BLE übernimmt die erweiterten Funktionen des Standard-VT57-Geräts und ergänzt sie um innovative BLE-Sensorwerte (Bluetooth Low Energy), um ein umfassendes RDKSS- und Reifenmanagement zu ermöglichen. · Das VT57 BLE kann nicht nur 100 % der OE- und Aftermarket-Sensoren lesen und alle EU-Pro Hybrid-Sensorgenerationen programmieren, sondern auch BLE-Sensoren für die Modelle Tesla 3, Y, S, X und Cybertruck lesen. · Mit dem im VT57 BLE enthaltenen OBDII-Modul können Techniker über 90 % der Fahrzeuge neu anlernen. Über die ECU-Entsperrfunktion können auch Neuanlernvorgänge bei Lexus- und Toyota-Modellen durchgeführt werden. Die erweiterten Reifenmanagementfunktionen ermöglichen es Benutzern außerdem, DOT-Codes aufzuzeichnen, neue Plakettenwerte in der ECU zu registrieren und die Profiltiefe zu messen.* · Mit einem dreijährigen Softwareabonnement, WLAN-Fähigkeit und Echtzeit-Updates durch Live Sensor™ haben Sie die neueste Fahrzeugabdeckung und das neueste Protokoll immer zur Hand. · Zusätzliche Funktionen: · Liest Tesla 3, Y, S, X und Cybertruck BLE-Sensoren · Komplett neue, aktualisierte Benutzeroberfläche · Touchscreen-Funktion · Umfassende marken-, modell- und jahresspezifische Neulernverfahren · RDKS DTC-Codes abrufen/löschen · RDKS-Sensor-Teilenummernsuche (OE und Aftermarket) · Großer Speicher für bis zu 800 Serviceaufzeichnungen · Fahrzeugspezifische OBDII-Anschlusspositionen · Ein Sensor-Teilenummernverzeichnis · Schlüsselloser Fernzugriff (RKE) · USB-Kabel und Ladegerät · *Profiltiefenmesser separat erhältlichAteq VT57 TPMS Tool + BLE – RDKS-Sensor richtig auswählen
Seit November 2014 sind neu zugelassene Pkw in der EU mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet. Ein direkt messender Sensor sitzt im Rad und funkt den Druck an das Fahrzeug. Entscheidend sind Funkfrequenz und Protokoll: Ein Universalsensor deckt viele Fahrzeuge ab, muss aber vor dem ersten Einsatz auf das jeweilige Fahrzeug programmiert werden.
- Frequenz und Sensortyp stehen in den Produktdaten.
- Universalsensoren werden vor dem Einsatz programmiert, OE-Sensoren sind fahrzeugspezifisch vorbelegt.
- Nach jedem Radwechsel muss das System am Fahrzeug angelernt werden.
- Ventileinsatz und Dichtring sind Verschleißteile und werden beim Reifenwechsel üblicherweise ersetzt.
Prüfe anhand der Produktdaten und einer Zuordnungsliste des Herstellers, ob dieser Sensor für dein Fahrzeug vorgesehen ist.
Ratgeber: RDKS: Pflicht, Sensoren, Anlernen
Versand & Widerruf
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Widerruf: Ihnen steht ein 14-tägiges Widerrufsrecht ab Erhalt der Ware zu. Die Einzelheiten stehen weiter unten im Abschnitt „14 Tage Widerrufsrecht“.
FAQ
Wie werden neue RDKS-Sensoren angelernt?
Je nach Fahrzeug geschieht das automatisch während der Fahrt (Selbstanlernen) oder mit einem Programmiergerät. Welcher Weg vorgesehen ist, gibt der Fahrzeughersteller vor — wir empfehlen das Anlernen durch eine Fachwerkstatt.
Was ist der Unterschied zwischen Universal- und OE-Sensoren?
OE-Sensoren entsprechen dem ab Werk verbauten Sensortyp und sind fahrzeugspezifisch vorkonfiguriert. Universalsensoren decken viele Fahrzeuge ab und werden vor der Montage mit einem Programmiergerät auf Ihr Fahrzeug programmiert. Angelernt werden müssen beide Varianten.
Wie lange hält die Batterie eines RDKS-Sensors?
Die fest verbaute Batterie hält in der Regel 5–10 Jahre und kann nicht gewechselt werden. Ist sie erschöpft, wird der komplette Sensor getauscht — beim Reifenwechsel lohnt deshalb der Blick auf das Sensoralter.
Brauche ich ein Service-Kit?
Bei jedem Reifenwechsel sollten die Verschleißteile des Sensors — Ventileinsatz, Dichtung und Überwurfmutter — mit einem passenden Service-Kit erneuert werden. So bleibt das Ventil dicht und korrosionsfrei.
Brauche ich für Winterräder einen zweiten Satz Sensoren?
Wenn Sie einen zweiten Radsatz fahren, wird dieser in der Regel mit eigenen Sensoren bestückt — so entfällt der Umbau bei jedem Radwechsel. Nach dem Radwechsel müssen die Sensoren dem Fahrzeug wieder bekannt sein.
Passende Ratgeber
14 Tage Widerrufsrecht
Sie können Ihre Bestellung innerhalb von 14 Tagen nach Erhalt der Ware ohne Angabe von Gründen widerrufen. Nach Erhalt der Rücksendung oder Ihres Absendenachweises erstatten wir Ihnen alle erhaltenen Zahlungen einschließlich der Lieferkosten.
Für einen Wertverlust, der auf einen über die Prüfung von Beschaffenheit und Funktionsweise hinausgehenden Umgang mit der Ware zurückgeht — etwa bereits montierte oder angelernte Sensoren —, können wir Wertersatz verlangen. Die unmittelbaren Kosten der Rücksendung tragen Sie.